新中国成立70周年回看汽车的工业设计史  |  FROM ZERO TO ONE

20世纪60年代以前，我国的工业设计消化吸收苏联及东欧国家的技术是首当其冲的任务，而引进的终端产品又以大型装备为

主，苏联及东欧国家的装备产品一般外形笨重但却结实耐用，59式坦克、东方红履带式拖拉机、歼6军用飞机的设计一般以

功能先导。对于这个时期的产品而言，所谓的“设计”不是作为一种独立的力量而发挥作用的，而是融合在工程设计、工艺

设计之中，但在消化吸收技术的过程中却能感受到它的无所不在。解放牌CA-10型载重货车来自苏联的范本，只考虑到他们

在高纬度寒冷地带使用的要求，没考虑到中国南方高温地区的需求，为此中方将前挡风玻璃设计成可开启式，利用进行中气

流进入驾驶舱为驾驶室内降温，原产品发动机舱进气格栅设计成竖条型，主要是防止结挂冰凌而影响发动机工作，引进中国

以后设计改为横条型，尾灯也改为一体式的造型，这些微小的设计改变无疑是有价值的。东欧国家中，捷克斯洛伐克拥有较

先进的机械、车辆制造技术，设计已在重大机械、产品形成过程中具有不可替代的地位，而中国曾在其重型载货车斯柯达

706R的基础上推出了黄河牌JN150重型载货车，这是我国第一辆重型载货车。1956年捷克汽车设计师奥尔德日赫·梅杜纳应

邀来中国工作，他设计的斯柯达VOS豪华轿车社会主义国家领导人都乘坐过，因此他的到来受到了特别的关注，他应邀为长

春市公交车设计了前脸造型，帮助改进了苏联发动机后使中国拖拉机功能更加完美，他还曾经到各高校讲课。在设计轻型越

野车时虽然有苏联嘎斯69型作范本，但中国设计师仍积极征求部队战士和指挥员们的意见，战士们认为苏联越野车“尖嘴猴

腮”，而美国的吉普造型恐怖，他们心中的汽车形象“车头应大一些，平一些”，因此在进行整体产品设计的时候，这种意

见都被采纳了。种种事例表明，即便是以吸收、消化技术为主，工业设计的思想也能产生积极的效果。从另一方面看，引进

、吸收先进技术为中国设计的展开奠定了基础。

宣传画《在共产党和毛主席领导下，把我国建设成为一个繁荣富强的社会主义国家》 作者：丁浩、赵延年 、蔡振华，1952 年

北京牌BJ212型轻型越野车是中国部队的制式装备，也是长期以来地方政府县团级干部的公务车